|
Citroën 5 HP « trèfle » |
|
Dès novembre 1924, et en vue de Noèl, André Citroen lance cette « citroennette » pour sensibiliser les enfants à devenir de fidèles clients de la marque dès que possible!.
L’histoire naît de Paulin Ratier, alors inventeur de l’hélice d’avion à pas variable, qui au sortir de la guerre de 14/18 connait une forte baisse de son activité dans l’aviation civile. Il se lance alors dans la construction d’une auto-jouet basée sur la plus répandue des autos de l’époque: la CITROEN5 HP « cul de poule ». Il en sort un exemplaire qu’il présente à André Citroen qui très enthousiaste, lui commande 3000 exemplaires exclusifs. Cette aventure durera jusqu’en 1929. C’est alors que sortira la C6 électrique chez Garnier ( voir page citroennette C6). Caisse en bois contreplaqué, sur châssis bois, capot tôle amovible, cette auto est équipée de pneus gonflables et de suspensions à ressorts. Des modèles légèrement différents sortiront, agrémentés au fil du temps d’ailes tôle ourlées, carrosseries peintes en intérieur ou garnies comme le siège de moleskine...Un système de pédalage unique et astucieux ( ...et déposé) les anime. Elle sont toutes équipées de phares fonctionnels, voire de klaxon à poire , de pare-brise rabattable avec mika comme celle-ci qui reste dans son état d’origine parfaitement entretenue. De nombreux détails lui donnent un charme hors norme. Elles représentent le sommet des auto-jouets et régalent de nombreux collectionneurs de CITROEN. Fragiles par leur structure de bois, peu ont survécu aux asseaux du temps, des guerres et des rangements de garage! Des modèles « dérivés » sont apparus avec pneus en bois pour des usages de emanèges forains ou de scène de photographes. 3 couleurs seulement les habillaient: bleu, rouge et jaune. Cette voiture mesure près d’ 1,60m de long. Je suis très fier de posséder la gamme des Citroennettes et vous invite à courir voir la C6 à moteur électrique.
(Certains éléments d’information ici sont puisés dans le livre merveilleux de B. Laurent) |
