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La voici, la voilà... près de 1, 60m pour cette bête de courses des années 1933, 1934. Il est très intéressant de continuer à constater que les marques de voitures étaient toujours très présentes sur le marché du jouet avec l’actualité de leurs productions où de leurs événements. Ainsi Citroën a laissé le soin à Mestre et Blatgé de diffuser cette auto des records. Elle possède plusieurs particularités technologiques pour son époque: - son système d’entraînement est fondé sur une « traction avant » (tiens, tiens...ne serait-ce pas là aussi un coup de marketing associé à la sortie de la Traction en 34? ). - un judicieux cardan est implanté sur la roue avant droite à partir d‘un pédalier à chaîne. Vous conviendrez que la rareté de cette auto aujourd’hui dans notre monde de collectionneurs doit être basée sur le fait que cette Rosalie n’a pas dû être beaucoup vendue à cause de son système de traction avant qui n’est pas des mieux pour rouler ! En effet, le poids de l’enfant étant sur l’arrière, la force nécessaire à fournir pour avancer devait lasser plus d’un jeune pilote, surtout pour un « bolide à battre les 300 000 km» ! Contrairement à ce qu’exprime Mick Duprat dans son ouvrage, vous remarquerez que cette auto est belle et bien immatriculée d’origine ( par le même numéro que sur le catalogue qui est l‘authentique immatriculation de la Rosalie 4) et que cela ne vient pas uniquement de la fantaisie d’un illustrateur de documents publicitaires. Le détail de la reproduction de cette auto est poussé à la présence d’un cuir pour fermer le capot (non mobile d’ailleurs) et par un boudin de cuir autour de l’habitacle ( ici partiellement absent).
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La « Rosalie des records » ou « Citroenette » ( avec 1 seul N )
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Train avant entraîné par chaîne |
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cardan |
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Signature d‘origine « la petite Rosalie » de la Rosalie 4, la plus connue |
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